每年，佳木斯市都有数千辆车到达报废年限，应该被送进汽车报废厂。可是，却有很多车主虽然办理报废车手续，但根本没有送到正规回收厂，而是利用网络或修理店、中介等，代为办理报废业务。报废车上的零件甚至“五大部件”被明码标价，出售给汽修厂甚至个人。

记者在网络上搜索汽车报废、汽车解体时弹出大量相关广告。记者以报废车车主身份，联系了其中佳木斯的几家报废汽车回收人员。业务员均保证，拖车上门服务，且回收价格在行业中较高。

一位从业人员透露，原则上进报废厂解体的汽车有“五大总成”，包括发动机、变速器、前桥、后桥和车架。但如果正规回收，价格极低，所以车主一般都自选回收厂，一辆较好的报废车整体可卖到上万元，车门100元左右，发动机约1000元左右，行车电脑200元，传感器1200元……这种渠道出售的零部件，或进入二手车市场，或被翻新后进入汽修配厂当作新配件销售，利润空间极大。

冒充新件 糊弄买主

“这车虽然报废了？但件一样能用！”在胜利路一家修配厂的厂主指着一辆白色面包说道。

据了解，白色面包车车主林某想卖车，这辆面包车买了十多年，当时买的是二手车，他自己一直在外地做生意，面包车就停在自己家院子里，由于生意繁忙，自己没去检车，所以车一直就在松江乡附近转，根本不敢去市里开，去年车辆已经报废了。

林某想正常办理报废手续，但听报废车辆还能拆件卖，于是他朋友找了一家修配厂，把车拖过来，打算只卖件，不卖车。

提起林某的报废面包车，修配厂的老板透露，这车看上去不值钱，其实只要好好卖，可以多赚钱。

据该老板报料，面包车几大部件如果检修确定是完好的，这些部件或他自己回收，或卖给同行，到时候遇到来修面包车的，需要换件时就可以派上用场。

当记者问及，这件车主发现不了吗？修配厂老板说，一般修车都不看过程，修好就拉倒了，是不是二手件，他们根本看不出来。

同时，城乡接合部的农户，也是“车外皮”的顾客，他们可以将“车外皮”运到乡下，把它用作看耕地或休息的房子，而且还不透风。

再次交易 流向外地

“这周收了两辆车，一辆小面包、一辆桑塔纳！”一位从事报废车倒卖的孙某说道。

据孙某介绍，从事报废车倒卖一般都自己有修配厂，而且还得压得起钱，遇到好一点的报废车，就花高价买下来，然后再拆件卖，这其中的利润就不小，同时，报废车车件完好无损，把件拼好车后，转手运到哈尔滨，这钱就更多了。

记者辗转联系到哈尔滨宣化街一回收报废车的商店，记者以修配厂的名义给对方打电话“咨询”。

“报废车的那些件我都能要，只要能用就行，如果你有空壳子，直接装上一个，运过来就行了！”对方简短地说明了回收流程。

记者在交管部门了解到，交管部门只负责为车主办理报废车手续，从手续上令其车辆报废，但车主是否真正将车辆送到我市唯一一家报废厂，这就是个人行为，交管法规里没有硬性规定。

延伸阅读

出售报废车零件高额罚款

2001年5月，国务院颁布《报废汽车回收管理办法》，其中对报废汽车回收、解体、资源利用等作出明确规定。国家对报废汽车回收业实行特种行业管理，除了获得资格认证的报废汽车回收企业，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。

按照该《办法》，报废汽车必须在公安机关监督下拆解回收，拆解的“五大总成”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料；其他零配件能够继续使用的，可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车，同时禁止拼装车和报废汽车上路行驶。

该《办法》的处罚条款中规定，出售不能继续使用的报废汽车零配件或者出售的报废汽车零配件未标明“报废汽车回用件”的，由工商行政管理部门没收违法所得，并处2000元以上一万元以下罚款。利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车或者出售“五大总成”的，没收违法所得。所得在5万元以下的，处5万元以上10万元以下罚款；5万元以上的，处违法所得2倍以上5倍以下罚款。

来源：三江晚报