【太平洋汽车网 导购频道】一讲起豪华品牌的跨界旅行车，或者有不少车迷都会第一时间想起奥迪著名的Allroad系列，其次就是沃尔沃的V60 CC/V90 CC，而奔驰却甚少被想起——这也难怪的，奥迪和沃尔沃早在90年代末期就开始耕耘他们的跨界旅行车系列，近几年更积极引入中国市场，哪怕这个叫好不叫座细分区间并不能带来什么巨大利润。

相反，奔驰在这方面一直没有什么大动作，到了2016年才推出基于E级旅行车打造的E级All-Terrain（翻译过来就是全地形的意思），很快就在欧洲市场上收获大量好评，因此在这次慕尼黑车展上，奔驰顺势带来了C级All-Terrain，这显然就是冲着A4 Allroad而来。相比起从来没有打算进来的E级旅行车，C级旅行车倒是在国内拥有不少支持者，在这个良好的市场反应下，会否激发奔驰把C级All-Terrain带入来呢？

All-Terrain车型回顾与定位

设计：跨界风味浓厚

和同级别对手一样，奔驰All-Terrain的车体线条与Estate旅行版几乎是同个模子印出来的，但在外观套件上会因应越野性能做出一些改变。在车身尺寸方面，本文的主角C级All-Terrain车长就比旅行版多了4mm、车身宽了21mm、车身离地高度增加40mm，同时轮拱空间以及轮胎扁平比都会有所变动，对于有砂石路面或轻越野行驶需求的驾驶人来说，C级All-Terrain会有更强悍的路形适应能力。

通过车身尺寸数据对比可以看到，All-Terrain版和标准版尺寸的差异主要体现在宽度和高度上，两者的轴距一样，因此后排的空间表现也不会有太大分别。

内饰：沿用新世代豪华装潢

C级All-Terrain的内饰与其他C级并无变化，这套有“小S”之称的中控依然使用了12.3英寸液晶仪表盘+11.9英寸竖屏的布局，继承自新一代S级的巨型中控竖屏占据了视觉焦点，质感和用料方面也维持了奔驰一贯的豪华陈设，如今这一代C级在融合了科技感和酷炫氛围灯之后，更被各界赞不绝口。

动力选择/越野性能

动力方面，C级All-Terrain提供了汽油/柴油两种动力选择，并搭配48V的EQ BOOST系统，帮助提高效率和能量回收，匹配9G-TRONIC变速箱。其中汽油部分为2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大输出为258马力+20马力，最大扭力为400牛·米；实拍车型的柴油版本则采用2.0四缸涡轮增压柴油发动机，最大为265马力+20马力，最大扭力550牛·米。

写在最后

奔驰C级车在国内一直畅销多年，哪怕是较为小众又昂贵旅行版也能在街上拥有颇高的能见度，成为不少“瓦罐控”的dream car之一。另一边厢，奥迪A4Allroad也不弱，日益增长的用户群体对于奥迪品牌的塑造也有积极作用，因此奔驰若能把C级All-Terrain带进来，以三叉星logo和新世代豪华内饰的魅力，相信能对A4 Allraod造成不少压力。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）