摩旅中你的摩托车电瓶有没有馈电打不着火，然后叫天天不应叫地地不灵？摩托车放了一个冬天无法打火，必须要拆电瓶长时间充电？骑行中手机边充电边开导航，结果手机电量还是缓慢下掉？

科技的不断进步带来的好处，是对我们周边生活的愈发便利，这次咱们不测车，聊聊关于这台骑技智能双向快充的使用感受，就是解决上面的痛点。完整测评视频，也在上面视频号中，不想看文字的可以看视频。打开精致的包装盒后，印入眼帘的首先是铝合金材质的机身，外加一条支持100W快充的双头Type-c充电线，触摸的质感，线束的做工细节表现都是良好水准，自带的3M贴纸，方便在摩托车身上的固定。

安装简便

不同于车友们日常印象中的电池充电器，骑技的TR100在体积上就已经占据优势，这样的好处也很明显，在安装时不占用较多的面积，固定在手把的充电位，防水保护必不可少，在我们长途旅行中，免去了不必要的隐患。

电源模块和充电接口

安装起来也是非常的简单，将红色与黑色接头，分别对应车辆电池的正负极，充电接口固定在手把或者后视镜的底座即可。值得注意的是，TR100的电源模块虽然有过热保护，最好还是安装在远离发动机安装，确保安全。当然，不想动手的朋友，可以直接让商家装好，简单快捷。

给手机超级快充

安装完毕之后，按压按钮，可以看到充电口上会有绿色和蓝色两种指示灯显示，蓝色表示输入模式即向摩托车电瓶充电，绿色为输出模式即让摩托车电瓶对手机充电，正反充电最高都支持100w超级快充，只要你的充电器/充电宝，手机支持多少瓦快充就能多少瓦快充，高效且安全。两种充电模式长按两秒进行切换。这样在你骑行导航时，手机也能进行超级快充，不会再出现边导航边充电时电量纹丝不动，甚至电量还一直掉的烦恼。

同样，TR100本身具备智能温控和石墨烯双重保护，比正常快充稳定就低10度，加上石墨烯的高效散热，即便是在户外高温天气，都能保证快充的散热，确保设备安全。

绿色则为输出模式，即让摩托车电瓶对外充电

蓝色表示输入模式，即向摩托车电瓶充电

TR100通过摩托车电瓶，正在给手机超级快充

给电瓶快速充电

当然，在我们长途旅行中，户外用电的条件复杂的状态下，射灯，导航器多个用电设备，难免电池容易亏电。这个时候也不用担心，反向快充的功能可以完美解决摩托车电池户外馈电的困扰，只要接入充电宝，就能通过TR100给摩托车电瓶快充电。将TR100调整到输入模式，RGB指示灯有三种颜色显示，蓝色橙色、紫色，分别对应我们日常中使用的12V铅酸电池，AGM免维护电池，以及锂离子电池，通过内置的算法，一般设备会自动识别电池类型（偶尔不能自动识别，可以短按强制切换，直到指示灯显示正确的颜色），使用不同的充电算法，可以更高效充电和延长电池寿命。

在户外没有电源时，只要你带了充电宝，在骑行途中没有充电条件时，使用100w的充电宝，同样可以给摩托车电瓶快速充电，仅需5分钟左右（实际要根据电瓶馈电程度，充电时间或有所增加）即可让摩托侧电瓶实现点火启动，一般66W的快充充电宝，也仅需要10-15分钟左右。

经过本次实测一款严重馈电的电瓶（车灯、喇叭都无法响应），第一次充10分钟后点火没成功，再充了30分钟，电瓶成功将摩托车点火启动（详见视频）。

在户外没有电源的地方，可以用充电宝直接给摩托车电瓶快充电，以快速恢复摩托车电瓶打火功能。

在有电源插座的地方，也可以用手机充电器直接给摩托车电瓶快充，免除拆卸电瓶充电的麻烦。

回到产品本身，骑技TR100双向充电器的黑科技太多了，除了我们刚才演示的电子设备快速充电，蓄电池快速充电，亏电应急充电之外，多协议快充，自适应温控以及石墨烯散热，都足以在我们的日常使用中便利性提升明显。

价位方面，TR65双向快充，支持65w双向快充，售价为338元，TR100双向快充，支持100w双向快充，售价为398元。以我们测试的TR100来看，价位相差不大的状况下，建议直接上TR100，值得入手。