所谓兵马未动，粮草先行，这个道理亘古不变。现代战争中也不能只研制战斗机和坦克，军队的后勤保障也十分重要。这就要选择合适的运载工具来运输物资和武器装备，我国海上有"航母奶妈"901型综合补给舰坐镇，至于陆军，自然就是各色特种车辆了。那这些车辆要经过什么样考验才能光荣入伍呢？

央视记者带着疑问来到了定远汽车试验场，实验员正在检验一批新型军用车辆。测验的第一关是一条总长10千米的崎岖山路，为了充分模拟战场环境，这条路不仅坡陡上面还有数不清的水坑和乱石。驾驶员要以25公里的时速在上面连续行驶四个小时以上才能过关。坑坑洼洼的山路最能检验运输车底盘的强度。车辆的制动试验也是必不可少的，这要求驾驶员在车辆行驶速度达到30公里和60公里时踩下刹车，这样可以测量车辆的制动距离和制动时间。

除此之外，为了模拟不同作战地区的气候，待测车辆还要再高低温实验室接受考验。试验期间，研究人员会调整实验室气温，检验车辆能否在零下41度和零上70 度的极端环境下正常使用。淋雨试验是为了检验运输车的密封性，从上下左右前后六个方向的出水口向待测车辆喷水15分钟以上。良好的封闭性可以在恶劣天气对军用物资进行有效保护。

再完备的检验计划和设施也需要自身技术过硬的驾驶员。"老兵"程世建1998年参军，入伍后就被调来测验军用越野车，一干就是17年，积累了丰富的驾驶经验。退伍后供职于一家地方企业，接近20年的辛勤耕耘使他深深地爱上了军用车辆试验这项工作，。于是他毅然辞职，回到了部队，在这一岗位上继续发光发热。

在程世建驾驶车辆的同时，他的好搭档李立平则时刻关注监测仪器，记录监测数据。李立平是一位高级工程师，日常负责军用车辆的试验和定型工作，由他主持的猛士系列军用越野车如今已经完成了十四个型号的定型工作。而新型的猛士车辆也进入了基本性能复试阶段。一辆运输车的定型时间通常为一年，像程世建和李立平这样的试验员，他们都亲身体验着国产军用车辆从一代到二代再到三代性能的升级。