过去很长一段时间内，换电模式由于成本高昂且盈利能力不足遭受质疑。近两年来，蔚来一直在扩大换电联盟圈，分摊换电设施运营费用，有接近十家车企加入了合作，包括一汽、奇瑞、长安、广汽、吉利、路特斯等，但合作车型迟迟不见踪影。

直到近日，奇瑞星途与蔚来合作的换电车型在蔚来换电站进行测试，两款车型首次在网上曝光，这似乎看到了换电市场的曙光。

结合曝光的实车图和宣传图来看，奇瑞高端品牌星途和蔚来合作的换电车型基于星纪元ET和 ES打造，计划于2025年第三季度上市，要等上一段时间。星纪元ET为中大型SUV，售价区间为18.98-31.98万，提供增程和纯电动力。星纪元ES为中大型轿车，指导价为19.59-33.98万，采用纯电动力。

星途在2024年销量突破14万辆，同比增长12.3%，星纪元 ET和星纪元 ES增加换电版本后，销量预计会有一定提升。

值得一提的是，在2024年12月的媒体沟通会上，蔚来创始人李斌曾透露的换电车型已在进行冬季测试，预计2027年至2028年间，换电联盟将推出更多换电车型，大家最期待哪家的换电车型推出？

2024年下半年以来，蔚来加快建设换电站，力争完成“换电县县通”目标。截止2025年1月10日，“基建狂魔”蔚来布局换电站达到3010座，其中高速公路换电站949座，打通了9纵9横12大城市群高速换电网络。

近期来看，新能源换电市场活力越发明显了。宁德时代加码换电赛道，发布了20#和25#两种规格的“巧克力换电块”，与长安、广汽、北汽、五菱、一汽官宣了换电合作，其中有几家也是蔚来换电联盟的成员。

1月10日，上汽集团“牵手”宁德时代布局车电分离等业务，上汽集团负责开发并销售换电车型，宁德时代及其关联方提供标准换电电池，并为换电车型提供电池销售、电池租赁和换电服务。按照宁德时代的规划，“宁王”计划2025年会自建1000座巧克力换电站，同时将进军港澳。蔚来和“宁王”系将来会带来怎样的换电车型，会擦出怎样的火花？值得期待。

编辑/怡然